从固态电池和纯视觉智驾技术看“大厂”广汽的野望

原标题：2026年上车晚不晚？ 从固态电池和纯视觉智驾技术看“大厂”广汽的野望

近日，以“科技视界”为主题的2024广汽科技日（GAC TECH DAY 2024）活动在广汽研究院举办，推出无图纯视觉智驾系统，以及高安全大容量全固态动力电池两大核心技术，并计划于2026年装车搭载。

事实上，在新能源产业步入白热化竞争局面的当下，如何破局智能化驾驶与三电安全等出行痛点，已经成为广汽等“传统大厂”面临的重要议题。在《一品汽车》看来，如果说续航长远和配置堆砌是决定新能源出行上半局赛道的关键，那么智能化驾驶解决方案与固态电池技术，则是衡量终局竞争的关键所在，而广汽集团显然已经做足准备。

广汽固态电池上车 续航破千不在话下？

众所周知，当下新能源产品更多搭载液态电池和半固态电池技术，也因此新能源电池往往被诟病存在自燃、续航差以及安全性欠佳等现象。对此，广汽集团带来的固态电池技术取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。

据《一品汽车》了解，广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm²以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。相较于目前最先进的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可超过1000km。

广汽全固态动力电池模型

在更多用户聚焦的安全性方面，广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜，使电池在200°C热箱测试中不发生爆炸，刷新了高比能电池安全新高度。在电芯容量方面，其容量高达30Ah，远超当前行业最高水平（10Ah-15Ah），为车规级全固态动力电池的应用奠定了基础。

在《一品汽车》看来，全固态动力电池技术将有效提升广汽集团旗下产品的性能和市场竞争力，但时间便是金钱，2026年上车应用的时间或许可以酌情前移，方能以领跑者的姿态成为行业先锋。

确定无图纯视觉方案 广汽谋划“降本增效”？

正如前面提到的，智能驾驶系统将成为左右车企未来高度的决定性因素，放眼当下车市，大多驾驶辅助系统往往以高精地图为基准，并通过激光雷达、超声波雷达以及车载摄像头实现智控操作。对此，广汽集团在此次科技日中正式公布无图纯视觉智驾系统。

具体而言，这套车载智控系统可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不需要高精地图，不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶。

据《一品汽车》了解，广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具备三大领先能力。首先，其能理解复杂交通道路，无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景，这套系统都能准确识别并理解道路的结构。其次，这套系统具备交通信号灯识别能力，通过深度神经网络，实现了各种信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。再次，其拥有处理复杂多变场景的能力，这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，是业界水平的1.5倍，感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。

在决策和行动方面，广汽无图纯视觉智驾系统同样表现出色。通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑，凭借广汽首创的流体式时空联合规划技术，这套系统能够精准预判其他交通参与者的行为，作出合理、安全、高效的驾驶决策。此外，在泊车场景中，这套系统也展现出卓越的性能，最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。

值得注意的是，广汽在自动驾驶技术领域同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线，而且广汽两条路线都将摆脱对高精度地图的依赖。目前高精度地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右，也就是说基于高精地图的自动驾驶在全国约94%的公路段无法使用，而广汽两条技术路线都做到“有导航就能开”。

在《一品汽车》看来，广汽集团在智能驾驶领域具备领先优势，拥有众多先进智驾技术，亲身体验过后可以感知广汽的无图纯视觉驾驶方案相应出色，无论是驾车、泊车还是复杂路况均能处理得当，但正如多数纯视觉智能驾驶解决方案一般，在遭遇极端天气或者摄像头起舞等状况下，均会出现识别不得当等状况，关于这点我们也会在后续针对广汽智驾系统的深入体验中， 带来深入报道。

2026年上新！ 广汽的布局到底晚不晚？

事实上，除了固态电池和智能驾驶纯幻觉解决方案之外，在科技日现场，广汽同步展示电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项技术。

其中，电磁悬挂技术和实现主动针对路况进行自主调节能力，或将于2025年上车应用。除此之外，更多技术将在2026年之后陆续上车，对此《一品汽车》认为，作为竞争的核心因素，固态电池和纯视觉智驾技术可以提速应用于新车之上，目前来看2025年将是决定新能源车企坐席名位的关键一年，广汽如能提速布局，那么无论是昊铂，还是埃安和传祺，均能在各自的细分市场更进一步。

事实上，作为传统技术性大厂，广汽集团有能力将技术应用的时间线前移。据公开资料显示，仅2023年，广汽自主研发投入便达到近84亿元，新增专利申请近3200件，其中发明专利约占50%。截至目前，历年累计自主研发投入超过450亿元，申请专利约18600件，其中发明专利占41%。

在活动现场，我们更是见到广汽首款飞行汽车GOVE、福祉车新能源E9以及全球首创的可分离电动福祉座椅技术。可以清晰看到，广汽的布局不可谓不久远，不可谓不广泛，但效率仍然是关键，如能将展示的多重技术实现从行业首创到行业首发，再到行业首度量产应用，那么迎接广汽集团的便将是更加广阔的未来。

写在最后：

当然在技术广泛应用的当下，如何让市场和用户更加有效感知同样是重中之重。我们可以看到，李斌、魏建军和雷军等车企高管相继入局直播，开启为自我品牌的智能驾驶技术站台，对此广汽同样可以跟进，让高管更多的走到台前，去展示品牌核心技术，也让更多用户看到广汽集团深耕高质量发展的决心。